هيكل الجرار

خلفية
مع التطور السريع للاقتصاد الصيني والاستثمار القوي للبلاد في بناء الطرق السريعة، أصبح النقل السريع هو الوسيلة الرئيسية للنقل في الصين. وباعتبارها المعدات الرئيسية للنقل السريع، تُستخدم الجرارات شبه المقطورة على نطاق واسع نظرًا لمزاياها المتمثلة في التخصص القوي وسعة التحميل الكبيرة والنقل السريع. مقعد الجر هو جهاز الاتصال بين رأس الجرار والمقطورة شبه المقطورة. على الرغم من أنه ليس مكونًا معقدًا للغاية ولافتًا للنظر، إلا أنه أهم معدات السلامة لجرار شبه المقطورة. إذا تم تشغيله بشكل غير صحيح أو صيانته بشكل غير صحيح، فقد يؤدي إلى حوادث سلامة خطيرة.
يكتب
وفقًا لما إذا كان الدعم يمكن تحريكه، يمكن تقسيمه إلى أنواع ثابتة ومتحركة ورافعة. يتم تثبيت الدعامات اليمنى واليسرى لمقعد الجر الثابت على قاعدة مقعد الجر بواسطة مسامير، ثم يتم تثبيت قاعدة مقعد الجر على العارضة الرئيسية للجرار. الثابت هو النوع الأكثر استخدامًا. هناك العديد من أنماط مقاعد الجر المتحركة، وبنيتها هي تقريبًا نفس بنية المقاعد الثابتة. والسبب الرئيسي هو أن الاتصال بين قاعدة مقعد الجر وعارضة الجرار يعتمد على تصميم مسامي أو مسنن. يمكن تحريك قاعدة مقعد الجر ذهابًا وإيابًا وفقًا لاحتياجات المقطورات المتصلة، وذلك للاتصال بسلاسة بمقطورات مختلفة. كما تم تجهيز بعض مقاعد الجر المتحركة بأجهزة التحكم التلقائي في ضغط الهواء، والتي يمكنها دفع مقعد الجر للأمام والخلف في المزلق من خلال ضغط الهواء. يستخدم مقعد الجر الرافع بشكل أساسي في مركبات القطر في محطات الموانئ. يمكن لمقعد الجر التحرك لأعلى ولأسفل ضمن نطاق معين للتكيف مع شبه المقطورات ذات الارتفاعات المختلفة. [2]
وفقًا لدرجات الحرية المختلفة، توجد درجة حرية واحدة ودرجة حرية مزدوجة. مقعد الجر بدرجة حرية واحدة، والمعروف أيضًا باسم مقعد الجر أحادي المحور. يمكنه الإمالة طوليًا فقط حوالي 80 درجة. يتمتع هذا النوع من مقعد الجر بثبات قيادة عالي ومناسب للمقطورات شبه المقطورة ذات السرعة العالية والحمل الخفيف ومركز الثقل العالي للقيادة على أسطح الطرق الأفضل. العيب هو أنه بسبب عدم القدرة على التأرجح جانبيًا، يتحمل الإطار كمية أكبر من عزم الدوران. مقعد الجر بدرجة حرية مزدوجة، والمعروف أيضًا باسم مقعد الجر ثنائي المحور. يمكنه التأرجح أفقيًا وطوليًا، مما يوفر الحماية لإطار جرارات النقل الثقيلة في بيئات الطرق المختلفة. عادةً ما يكون مقعد الجر ذي المحور المزدوج أعلى بكثير من مقعد الجر ذي المحور المفرد، واستقراره الجانبي ضعيف أثناء الدوران بسرعة عالية، لذلك نادرًا ما يستخدم هذا النوع من مقعد الجر في النقل البري العادي.